文学作品

天下有些事，巧得让人难以相信。

昨晚(2010年8月19日)到市委小礼堂听国家文物局局长单霁翔讲《走中国特色文化遗产保护之路》，他在报告里讲到大庆油田的第一口油、克拉玛依的油井架、江南造船厂整体……成了国家级文物保护单位。当时，我的脑子里闪现了一个念头——江北区除了明玉珍墓，还有什么是国家级文物呢？当时，我还在和身边的吴本新老师议论，如果黑院墙（国立艺专）还在，还是有可能去争取的。

当时，虽然只是说说，但心里却还牵挂着这事。20日早上，打开电脑开始工作，顺便查了一下明玉珍墓的级别。这一查让人十分震惊，明玉珍墓并不是国家级文物保护单位！惊诧归惊诧，但还得正常工作，于是开始编辑文化馆、作协合编的《和梦想一起去飞翔》一书，谁知一下又编到李清中的《新考望江101轮的前世今身》,顿生感叹，心想，如果这艘船还在，或许它可以成为江北区的“国家级文物保护单位”。

这艘船的历史，我了解一些。如今这船虽然不在了，但作为江北区的重要文物，我们还是应该把它记录下来。有感于清中先生文章的简略，于是便动了续写的念头。

望江101是一艘有着外国血缘的船，它到底从哪里来，一直是个谜。我们知道得比较清楚的时候，是上上世纪末期，它是一艘商船，叫昌运号；1929年，它成了刘湘海军的兵舰。这可能是中国内河最早的机械动力舰船的海军。他曾经跟随刘湘参加过无数次战争，在刘湘统一全川的战争中，它曾经充当过急先锋。1935年，蒋介石入川，为了控制刘湘，他下令拆掉了刘湘的海军。刘湘不得不遵照执行，他卖掉了所有的军舰，但他还是舍不得卖掉嵯峨号，最后，这船归属到国民政府兵工署名下，改名叫建中号，由二十兵工厂使用。抗日战争中，建中号发挥它炮利甲厚的特点，承担起了一些诸如运送军火之类的重任。1950年12月，建中号由二十兵工厂调拨给50兵工厂使用，改名望江101。1967年，望江101怀枪抱炮，参加武斗，制造了震惊世界的8、8海战。文革结束后，望江101改名望江6号，继续服役。大约在1982年，望江6号被拆毁，留下主舱做囤船。囤船后来卖到涪陵，从此便和这个世界告别了。

这一段文字相当于是望江101的简历，在它六七十年的生命历程中，他的确是川渝两地许多重大事件的见证者，因此，它成了这个历史舞台上重要的道具，川渝两地的许多著作中，都提到它。由于没有人对它进行过完整的研究，致使那些著作屡屡出错。

比如周凝华、田海蓝所著《卢作孚和民生公司》一书说：1935年，民生公司又买下了兵船嵯峨号，将其拆卸。这显然与历史不符。刘湘迫于蒋介石的压力，把所有的兵船都卖了，唯独没有舍得卖嵯峨号。但这艘兵船，他又不敢独自留下，否则就有不忠之嫌，最后这船归属到国民政府兵工署名下。

再比如鮮继平、徐在庸所著《回首来路时》一书说：嵯峨号在攻打泸州的时候，触礁沉没。这也是没有的事。廖尚可撰写的《刘湘的“海陆空神化”五军》说得很详细，1932年，四川二刘大战时，刘文辉占据着泸州，刘湘出兵攻打。当时，刘湘派嵯峨号助攻。由于嵯峨号与舰上的炮并不匹配，也就是炮大船小，炮一打，后座力会使船倒退很长一截，当时也没打几炮，嵯峨号就被后座力推到浅滩上搁起了。船长立即命令停止射击。接着嵯峨号便拼命挣扎，想离开浅水。岸上的敌军发现，还拼命向嵯峨号开火。最后，还是嵯峨号的二副建议，让所有官兵站到船头，让船尾变轻，这才离开了战场。廖尚可先生在文章中还说：“后来，国民党中央军入川，刘湘的海军被撤销，所有军舰，解甲归田，买给民生公司，充作客货运输去了。”这应该就是“刘湘军舰全部卖出”一说的源头。因为这篇文章是发表在《龙门阵》杂志上的，影响力自然就大。

后来，一个叫蒋伯华的人，写了一篇《龙门阵引出的龙门阵——“嵯峨号”的下落》纠正廖尚可的错误，但大概没有多少人注意到这篇文章。蒋伯华，解放时在五十兵工厂驻渝办事处工作，是他接到调拨通知到二十兵工厂去接的船。他是亲历者，他的说法应该可靠。他对这艘船有描写，颇为有趣：“这船长约30米,形状较为独特，首尾尖细,狭长高耸，活象一顶贝雷帽。前部上层建筑为两层，钢板焊成，比同样长短船只的明显高些，前甲板舱内没有木制长桌，三面是马蹄状条凳，可供二十人就坐议事、休息。船舷也较同样大小船只的高，前部底舱水线上端，靠甲板处，左右两侧各有五个园洞，可以眩望、射击。动力是燃煤蒸汽机，烟囱较一般的高粗大。整个船体涂着黑色，给人的第一印象是莫名其妙，不大舒服。”嵯峨号到了望江厂后，改名叫“望江101”。

关于嵯峨号的前世，有人说它来自法国，也有人说它来自英国，还有人说它来自德国。到底它来自哪里呢？

我看了一篇文章《迷雾中的渡鸦——望江101的前世今生》（以下简称《迷》文），有另外的说法，它说嵯峨号是在中国造的。《迷》文说，1902年，上海有一个叫朱志尧的人自筹部分资金，然后向法国银行贷了部分资金，创办了一家工厂，叫上海求新制造机器轮船厂，但由于运作不好，后来就没有什么流动资金了。这时，法国银行催债逼得厉害，朱志尧没法，打算把工厂卖给法国油船公司，但谈去谈来，最后把工厂办成了中法合资的企业。法方出资多，成了控股方。一切都办停当的时候，大概是1909年。这个时候，也正是法国想强化东方势力的时候，于是，法国方就决定造两艘军舰。然而，军舰造得差不多的时候，厂方失望了。可能是当时的法国才从第一次世界大战中走出来，经济并不好，而且也没有精力来强化法国在东方的势力，因而，也就不可能在经济上支持求新船厂。船厂当然不可能造两艘军舰到长江上去游玩，于是不得不把军舰改作了商船卖了。

这段文字很好地解释了为什么商船会像军舰。透过这段文字，我们隐略感觉到法国政府和造船厂之间有某种微妙的关系，否则，造船厂不可能主动去考虑法国在东方的势力问题，更不可能去主动造两艘军舰。

《迷》文说，这两条军舰变作了商船，取名叫“昌大”、“昌运”，自己营运了一段时间后，就卖给了朋友公司。我查历史文献，的确查到有一个朋友轮船公司，负责人叫朱必清、童秉章，民国11年创建，民国16年破产，但是这家公司只有“治水”、“夔门”二船，而“昌大”、“昌运”二船却属于联华公司。联华公司成立于民国五年，由于各种原因，于民国八年倒闭。民国八年，按《迷》文的说法，这一年这两艘才开始动工呢！“昌运”轮所在的公司倒闭后，昌运轮最后落到了刘湘手中，改造成了兵船，取名叫嵯峨号。因为《迷》文多处失实，使我对《迷》文的史事产生了怀疑，因而，就不敢当作史料引用了。

我觉得比较可信的还是蒋逵的说法。蒋逵是刘湘海军的缔造者，他曾于1984年撰文在《重庆文史资料》上发表，他说“巴渝”、“长江”二舰分别由上海合兴与大中华船厂打造，而“嵯峨”却是由一艘商船改造而成。但他仍然没有说清楚嵯峨号的来龙去脉。

有一种说法说：“嵯峨”的前世是一只即将退役的军舰。对于这种说法，我十分怀疑。试想，一艘即将退役的军舰到中国后它还可能行驶五十年吗？嵯峨号大致出现在1930年，拆毁在上世纪八十年代初期。在众说纷纭的情况下，我倒还愿意相信《迷》文的说法，嵯峨号是在中国制造的。

我很喜欢清中先生在网文中的一种说法：“用现在的观念看，望江六号轮绝对算文物，如果还在的话，文物级别也不会低。本人曾在水运队从事过船舶轮机工作，熟悉该轮的一些情况，近又专门访问了原该船轮机部大车江忠益老人，现将该轮历史简述如下：望江六号轮原本就是英国建造的一艘200吨级军舰，蒸汽机动力，以煤为燃料，单机360匹马力，机器铭牌上为1900年左右日期，单舵操纵，船体整体铆钉结构，全部采用不锈钢板，甲板表面数十年不锈，直至淘汰时仍光亮如新，是英国最早进入川江的一批船只之一。”清中先生说望江101的文物级别不会太低，我深有同感。我甚至估计它可以成为全国级文物。清中先生在这里说嵯峨号是英国籍，也许他有他的道理。机器上铭牌上的时间，不能说明问题，机器先造，船后造是正常的。

望江6号的前身是望江101，望江101的前身是建中号，建中号的前身是嵯峨号，而嵯峨号的前身是昌运，那么昌运的前身呢？《迷》文给了答案，但我不大敢相信，但愿我以后能够找到答案

嵯峨号等几艘军舰的出现，无疑是中国内河最早的一批军舰，因而，备受老百姓关注；更由于那时的军舰并不完备，总有这样或者那样的毛病，出现笑话也就难免。当然，这种笑话的传播，文人起了推波助澜的作用。当时重庆市政府秘书长张必果就是其中的一个。他写过一首讽刺刘湘军舰的打油诗：“好个巴渝大兵船，由渝开万才七天。一切设备都齐整，外加纤藤两大圈。若非拉滩打倒退，几乎盖过柏木船。布告沿江船夫子，浪沉兵船要赔钱。”这样的打油诗具有十分强烈的喜剧效果，在民间传播极快。刘湘听到这首诗气得七窍生烟。据说不久，刘湘借故免去了张必果的职务。张必果的诗在民间流传，遇到好事者再创作，于是就出现了许多不同的版本。比如：“二十一军三兵舰，长江、巴渝、嵯峨船；船上样样都齐备，还有牵藤一大圈。下水尚可慢慢扭，上水就要叫人牵。警告沿江船夫子，浪沉兵船要赔钱。”

不管群众怎么说，刘湘对于他的嵯峨舰，那真是疼爱有加。1937年8月7日，刘湘要到南京国防部讨论抗战问题，他就从成都乘坐飞机到重庆，然后乘坐嵯峨舰前往南京。到了南京码头，嵯峨舰汽笛长鸣，请出刘帅。这真的有些招摇，难怪老蒋要强制撤销他的舰队。

“嵯峨”号到了兵工署手中，改名叫“建中”号。抗日战争中，由于建中号是兵船，配备有火力，而且船甲也较厚，于是便被用来去军火。在抗是战争中，建中号虽然立下了汗马功劳，但却没有在刘湘手中那么出名了。

沉默的嵯峨号，1950年从二十兵工厂调拨给五十兵工厂，改名叫望江101,从此就更加沉默了。然而，1967年8月8日，望江101露出了它深藏在骨子里的狼性，它被重新安上了枪、炮，配备为前后各装61式37毫米双联海三七高炮一座，前段另有海四联14.5毫米高射机枪一座，后段有海二联高射机枪一座，火力足与海军62护卫艇一决高下，这天，它推到武斗的第一线，参加了震惊世界的、据说这是文革中最大的一次武斗——“8、8”红港海战。这一战的经济损失大概要以千万计，但更可惜的是20多条鲜活的生命，在那一天陨落到了另一个世界。

在文革中，望江101参加的战争绝不止这一次。我在书中还查到1967年8月“14日，重庆‘反到底’望江‘101’炮艇驶进涪陵长江江面,向大东门、南门山等地开炮。接着，“川涪工总司”发起总攻，双方死10余人。”（见《涪陵市志•大事记》）

面对这样的史事，我们只有扼腕长叹。我们常常说某种器物是“凶器”，其实，器物是没有知觉的，行凶的，仍然是人。如果，望江101还在，它无疑是文革历史的重要证据。

文革之后，望江人可能是觉得望江101臭名昭著，于是，便将望江101改名为“望江6号”。到了上世纪八十年代初期，望江6号轮终于走到了生命的尽头，被一纸公文报废。然而，在切割的时候，工人觉得这船的主舱部分还不错，于是就把主舱部分改作了囤船，几年后，囤船又被卖给河口私营船厂，据说再后来又被转卖到涪陵乌江河段，最后就不知所终了。

续完这个故事，我很希望读者明白我和清中先生的初衷，如果说这些文章能够对大家认识文物有所帮助，那么，我们辛苦的目的就达到了。

2010年8月23日